进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响

摘要：

在一台电控单体泵增压中冷发动机上，研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下，进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响。结果表明：相同工况下，进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa，着火时刻相差15°,CA；进气温度的升高，不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大，而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移；在部分工况，变化进气温度还伴随燃烧模式的转变。温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联：在低速、较大负荷时，进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高；在高速时，进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗，但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧，降低输出扭矩并提高当量比油耗。进气温度对碳烟排放也有较大影响：随进气温度降低，碳烟排放降低。综合研究结果表明，柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50～70,℃时，可以获得最佳的经济和排放性能。

关键词：进气温度、二元燃料燃烧、甲醇、燃烧特性、碳烟排放

分类号：TK464(内燃机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2011AA111719；国家自然科学基金资助项目51176135

在线出版日期：2015-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：328-333