进气门晚关与高压缩比技术在汽油机上的应用

摘要：

针对混合动力汽车用发动机的特点，通过模拟和试验相结合的方法，研究了进气门晚关与高压缩比对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对外特性的影响。研究结果表明：部分负荷应用进气门晚关与高压缩比可在排放变化不大的前提下使发动机油耗降低4%～10%；进气门晚关控制负荷有效降低了泵气损失，配合几何压缩比的提高和点火提前角的优化，实现了较好的燃烧性能，提高了膨胀比；综合作用下使得有效热效率提高；较长进气持续期和较大几何压缩比的应用使得外特性扭矩降低2%～5%的同时，油耗平均5%。

关键词：进气门晚关、几何压缩比、泵气损失、燃油经济性、燃烧

分类号：TK411(内燃机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2012AA111703；内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金资助项目SKLE201210．

在线出版日期：2014-12-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1008-1016