惯性增强动力吸振器-浮置板轨道低频减振性能研究

摘要：

浮置板轨道(floating slab track,FST)对低频车轨耦合振动具有放大作用,由此引起的低频环境振动难以解决.引入惯性增强动力吸振系统(inerter enhanced dynamic vibration absorber,IDVA),提出带有IDVA的FST,即FST-IDVA,以减小列车移动荷载下的低频振动影响.理论分析给出浮置板轨道结构等效单自由度系统;考虑轮轨激励随机性,应用H2优化理论给出IDVA的设计参数理论解;开发一种Matlab-Ansys联合仿真技术,应用该技术计算8编组列车运行过程中的车轨耦合动力响应.对比无动力吸振器和普通动力吸振器,验证惯性增强动力吸振器对浮置板轨道低频振动的抑制性能.研究结果表明,移动车辆荷载作用下,应用惯性增强动力吸振器后,FST板在其基频处加速度响应、钢弹簧支反力、单块板传往基础的合力均得到有效减小.惯容器的动态质量效果使吸振器与FST之间的相对位移减小大于50％.该技术可在浮置板轨道有限空间内实现更好的低频减振性能.

关键词：浮置板轨道、动力吸振器、惯容器、车轨耦合、低频减振

所属期刊栏目：46

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：北京市自然科学基金;国家自然科学基金;北京交通大学基本科研业务费

在线出版日期：2024-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：102-111