趟车收益与线路总收益之间的关系研究

摘要：

探讨高速铁路列车执行收益管理时,影响趟车收益和线路总收益目标不一致的两个管控因素即多级票价和存量控制.对于多级票价管理,定义了线路OD收益潜力指标RP概念,针对中国国家铁路集团有限公司(简称"国铁集团")执行不同的管理模式:有限市场竞争和充分市场竞争,提出了具体措施解决多级票价引发的趟车收益和线路总收益冲突;对于席位控制管理,证明了只要运行图的设计能够充分适应旅客需求,即通道上停靠站少的车次在各个单区段上的客座率均优于同期站站停靠的车次,或者旅客没有感觉换乘不方便,那么在售票过程中,各个车次各自努力使得自身收益最优,整个线路收益也最优.

关键词：收益管理、开行方案、多级票价、存量控制、线性规划

所属期刊栏目：43

分类号：U293.221;U293.13(铁路运输管理工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;京沪高速铁路股份有限公司科研计划;国家重点研发计划

在线出版日期：2021-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8