高速铁路半封闭声屏障声学性能的现场实测及预测模型

摘要：

相比传统直立式声屏障,半封闭声屏障对高速铁路噪声显然具有更优的降噪效果,但当前对半封闭声屏障在真实服役状态下的声学性能研究却极其有限.为此,以某高速铁路桥上半封闭声屏障为工程背景,采用现场试验和统计能量分析(SEA)方法进行研究.首先,简要介绍了SEA方法的基本理论.然后,从声源特性、隔声量和降噪效果三方面对半封闭声屏障的现场测试结果进行分析,并与其他相关试验结果进行对比.最后,建立了半封闭声屏障SEA预测模型,并依据现场试验数据进行模型验证.结果表明:多重反射效应使得半封闭声屏障内侧的噪声增加2～3 dB(A);相比高2.15～3.15 m直立式声屏障,半封闭声屏障的降噪效果可提高5.7～2.9 dB(A);声泄漏使得真实服役状态下半封闭声屏障的隔声量小于声学实验室内的测试值;在考虑1.0 mm宽缝隙所引起的声泄漏后,计算模型具有较好的预测精度.

关键词：高速铁路、半封闭声屏障、降噪、现场试验、预测模型

所属期刊栏目：42

分类号：U270.16;TU112.594(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金51778534,51978580

在线出版日期：2020-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：127-133