高速列车整车气动噪声声源特性分析及降噪研究

张亚东张继业李田

西南交通大学;

摘要：

针对高速列车气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,本文基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对初期研制设计的某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析该型列车的主要气动噪声源特性及对整车的贡献量大小,并提出降噪改进意见.研究结果表明:高速列车气动噪声是宽频噪声,高速列车以350 km/h运行时,在20 Hz以下存在明显的主频率,整车主要能量集中在630～4 000 Hz范围内;距轨道中心线25 rn、头车鼻尖8 rn处的纵向噪声评估点,总声压级达到最大值95.9 dBA;离轨道中心线的距离越大,其横向噪声评估点的声压级衰减幅度越小;运行…展开v

关键词：高速列车、气动噪声、大涡模拟、噪声贡献量、宽频带噪声源模型、Lighthill声学比拟理论

所属期刊栏目：38

分类号：TB535;TK83(声学工程)

资助基金：国家自然科学基金U1234208;牵引动力国家重点实验室自主课题2016TPL_T02

在线出版日期：2016-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：40-49