风沙两相流对铁路路堤响应规律的数值模拟研究

摘要：

基于 FLENT欧拉双流体模型，对路堤周围风沙两相流运动特性进行数值模拟，并将模拟结果与现场实际调查进行比较。结果表明，所用模型能较好地模拟路堤周围风沙两相流的运动特性，数值模拟与现场调查相吻合。数值模拟分析表明：路堤周围气流速度产生分区，分别形成减速区、加速区、高速区、低速区与紊流区；沙粒速度与风速相互影响，形成一种反馈机制；在过渡区内，当风速大于起沙风速时，沙粒速度与风速呈正相关；正交单向来风条件下，揭示了迎风坡积沙量大于背风坡的形成机理；路堤顶面积沙量呈“正态形”分布，中间多，两边少；迎风坡积沙量随着风速增大而减小，背风坡无明显变化；不同地表条件对风沙流密度及结构影响显著，决定着工程防沙措施。

关键词：路堤、风沙两相流、数值模拟、运动特性

分类号：U216.413(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51268050;科研院所技术开发研究专项资金2013EG123034

在线出版日期：2014-06-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：82-87