北京地铁5号线地下线减振措施现场测试与分析

摘要：

为满足沿途多处敏感点的环境振动要求,北京地铁5号线采用了多种减振措施.其中地下线在一般减振、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道.采用高灵敏度加速度传感器,对北京地铁5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试.在时域和频域内,比较了各测试断面钢轨、道床和隧道壁的竖向振动加速度,分析了上述不同措施的减振效果.结果表明:(1)普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递,但对20～80 Hz频段的减振效果差;Ⅲ型轨道减振器扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递;钢弹簧浮置板轨道对振动的衰减效果最好,但其对低频段振动衰减较高频段差.(2)比较不同测试断面的隧道壁振动加速度级,Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10～15 dB;钢弹簧浮置板轨道在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10～25 dB,且在20～50 Hz和80～200 Hz频段的减振效果明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件.

关键词：地铁、减振措施、现场测试、频谱分析、振动加速度级

所属期刊栏目：33

分类号：U231;TB53(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金重点资助项目50538010,50848046;北京交通大学优秀博士生科技创新基金项目141067522

在线出版日期：2011-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：112-118