基于TESW的正面碰撞建模理论与验证

摘要：

为了研究碰撞安全设计中乘员胸部减速度峰值大小与乘员约束系统、初始碰撞速度、车体结构和乘员响应之间的关系,以线性弹簧刚度k模拟乘员约束系统,并建立正面碰撞模型.在保持最大动态变形量C和反弹时间tm相等的特征下,采取简化的尖顶等效方形波TESW(tipped equivalent square wave)拟合实际碰撞中的车体减速度,计算质心时间tc等参数确定波型TESW的关键点.详细推导了基于尖顶等效方形波TESW的胸一车动力方程并进行求解,比较了基于TESW的胸部减速度与实际胸部减速度,进一步加深了基于TESW的正面碰撞理论.结果表明:基于正面碰撞的TESW建模理论是正确的,且可以指导实际车体乘员约束系统的初步设计.

关键词：正面碰撞、尖顶等效方形波、建模、乘员约束系统、减速度峰值

所属期刊栏目：33

分类号：TK05;U461.91(一般性问题)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50975091

在线出版日期：2011-07-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：153-158