正负刚度并联弹簧汽车座椅悬架设计与仿真

摘要：

介绍正负刚度并联相消原理,通过分析可知应用该原理可以有效降低系统的固有频率,减小隔振传递率.基于该原理选用连杆弹簧负刚度机构与正刚度弹簧并联,设计新型汽车座椅隔振系统,给出该隔振系统的结构参数和性能参数,得到符合座椅要求的固有频率.用ADAMS建立座椅悬架以及人体-座椅五自由度的虚拟样机模型,采用正弦激励模拟汽车驾驶室地板的输入激励进行仿真,在同样的激励条件下,对未加负刚度的座椅隔振系统进行同样的仿真,分别得到人体头部、躯干上部、躯干下部、臀部和座椅振动的加速度谱.结果表明,与未施加负刚度的普通座椅隔振系统相比,人体加速度明显减小,舒适度得到有效改善.

关键词：座椅、隔振、正负刚度并联、ADAMS建模仿真

所属期刊栏目：25

分类号：TP39;U463.83(计算技术、计算机技术)

资助基金：黑龙江省教育厅项目11523006;哈尔滨市科技创新人才研究专项资金项目2008RFQXG004

在线出版日期：2009-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：33-36