基于Simulink的汽车空调系统建模与性能分析

摘要：

为探究汽车空调系统性能与环境温度、压缩机转速的动态响应情况,为制冷系统运行策略及乘员舱改进指出方向,基于Simulink对汽车空调系统与乘员舱热环境系统进行建模,分析了分别使用R410a与R134a制冷剂时系统性能指标变化.结果表明:随着压缩机转速的增加,制冷系统的制冷功率与能耗随之增加,但COP呈现出降低的趋势.使用R134a冷媒的系统在制冷功率上较R410a有约 6%的提升;在运行策略方面,可在开启系统时使压缩机高速运转产生较高的制冷功率,让乘员舱快速降到目标温度,再维持低转速的较高能效比运行状态,以达到最优的节能目的.随着环境温度的梯度升高,冷媒的冷凝效率降低使系统能效比相应降低,同时导致乘员舱与外界换热量增大,故可在设计制冷系统时提高冷凝器性能冗余,增加整车的隔热保温性以提升系统能效.

关键词：汽车空调、Simulink、制冷量、压缩机转速、COP

所属期刊栏目：61

分类号：U463.85+1(汽车工程)

在线出版日期：2023-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：120-124