高压共轨4缸柴油机进排气压力波动试验研究

摘要：

进排气压力的瞬态特性对泵气损失、充气效率以及涡轮增压器废气能量利用有重要影响.为研究进排气压力波动的变化规律,以增压中冷4缸柴油机为对象,利用进排气以及缸内瞬态压力传感器和燃烧分析仪,对不同工况下进排气管处的瞬态压力进行了测试与分析.研究结果表明:当发动机转速一定时,随着负荷的增加,排气压力曲线随曲轴转角的变化规律基本一致,波峰峰值增加,但波峰峰值所对应的曲轴转角不变,在进气门开启前270°附近的位置,排气压力的波动强度随负荷的增加而增加.在外特性下,随着转速的增加,排气压力波峰所对应的曲轴转角位置后移,同时波峰峰值明显升高,从2200 r/min到4000 r/min,4个波峰峰值平均增加15.7％.在相同转速不同负荷下,进气压力波动的规律相近,进气压力的平均值和波动均方根随着负荷的增加而增加,但是波动强度变化不大.

关键词：增压柴油机、排气压力波动、瞬态测量、变化规律

所属期刊栏目：56

分类号：TK427(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金:VNT与EGR耦合对不同海拔燃用含氧燃料柴油机工作过程的影响51466003;国家自然科学基金:不同海拔下柴油机瞬变工况与可变喷嘴涡轮增压器响应特性的协调控制研究51666005

在线出版日期：2018-06-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

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