线控转向系统变角传动比的研究

摘要：

线控转向系统取消了转向盘与转向轮的机械连接,理论上可以任意设计转向系统的角传动比.为了研究线控转向汽车变角传动比,首先需要建立线控转向汽车模型,包括线控转向系统模型以及Carsim整车模型,然后利用汽车操纵稳定性综合评价指标与遗传算法结合,在不同的车速下对汽车的横摆角速度增益值进行优化,最后基于优化后的横摆角速度增益确定线控转向汽车的变角传动比.选取典型工况进行仿真验证以及硬件在环试验验证,结果表明,通过优化的变角传动比能有效提高汽车的操纵稳定性.

关键词：线控转向、变角传动比、遗传算法、操纵稳定性

所属期刊栏目：55

分类号：U463.4(汽车工程)

在线出版日期：2018-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：33-36