镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验

摘要：

通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试.两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性.基于该基础,提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方案并再次进行数值模拟,改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内.

关键词：电动汽车、镍氢动力电池模块、强制风冷、温度场、FLUENT

所属期刊栏目：52

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家"863"高性能镍氢动力电容电池及电动汽车应用考核项目2012AA110305

在线出版日期：2014-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1-5