某车型减振器姿态调整分析研究

摘要：

某车型主观评价时反馈平顺性较差,分析原因为后悬架减振器效率太低.为提高该车型平顺性,对后减振器姿态进行了调整.减振器姿态调整后弹簧、减振器效率提高,悬架刚度增大,导致前后偏频比及轮跳行程均发生了改变.为保证偏频比及轮跳行程满足要求,对弹簧刚度、缓冲块间隙等相关参数进行了调整,并对调整后该车型后悬架K&C、整车平顺性能、操稳性能进行了分析对比.对比表明,减振器姿态调整后,后悬架K&C变化满足要求,整车平顺性得到明显改善,整车操稳性能稍有变差.

关键词：偏频、平顺性、K&C、操稳性

所属期刊栏目：51

分类号：U463.33+5.1(汽车工程)

在线出版日期：2013-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：26-29