汽车整车稳定性的Hopf分岔特性数值分析

摘要：

以独立悬架汽车为研究对象,利用分析力学方法,建立整车扩展的三自由度操纵模型.利用常微分方程稳定性理论和数值分析,对具有不同转向特性汽车的自激型摆振分岔特性进行了分析.研究表明:具有不同转向特性汽车在一定的参数组合下都会表现出自激型摆振的性质,即自激型摆振是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象.

关键词：汽车工程、操纵稳定性、前轮摆振、Hopf分岔

分类号：U461(汽车工程)

资助基金：天津科技大学引进人才科研启动基金项目20080403

在线出版日期：2010-06-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：3-7