硬态车削的实际应用

摘要：

@@ 转向节大轴承颈需中频淬火,淬火后的磨削加
工是其加工难点之一.转向节材料多为40Cr,中频
淬火淬火硬度一般为HRC52～62,淬层深度一般为
3～7mm.转向节大轴承颈淬火后磨削时易产生裂
纹,有时产生裂纹的比例比较大,有时高达30%以
上.由于汽车转向节是汽车上的关键保安件,其性能
直接影响汽车的转向性能和行驶安全.它需要100%
磁力探伤检查,如出现裂纹就是废品,所以仅磨削后
出现裂纹这一项就会造成很大损失.由于引起裂纹
产生的原因很多,往往一时很难找到真正的原因,通
过查阅有关资料和根据产品的实际情况,决定采取
新的加工方法来解决这一问题,即"以车代磨”.由于
车削的是淬硬钢,就属于硬态车削的范畴.所谓硬态
车削是指利用高性能刀具对淬硬工件(55～
65HRC)的车削加工.

机标关键词：硬态车削、汽车转向节、中频淬火、裂纹、轴承颈、转向性能、磨削、加工方法、以车代磨、行驶安全、探伤检查、淬硬钢、淬火硬度、淬层深度、车削加工、高性能、保安件、资料、工件、废品

分类号：TG7(刀具、磨料、磨具、夹具、模具和手工具)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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