全并联AT牵引网高次谐波谐振及抑制方案研究

摘要：

当机车发出的谐波电流分量与牵引网固有谐振频率相等或接近时,可能激发车网系统发生谐波谐振,从而在牵引网上形成过电压和过电流.引入机车诺顿等效模型,分析并联谐振和串联谐振的产生机制及其特性.仿真结果表明:谐振发生时,单位谐波电流的注入会在牵引变电所产生数千伏谐波电压,馈线谐波电流被放大近10倍;牵引网电压和馈线电流的升高主要是和并联谐振有关,串联谐振对网压和馈线电流的升高基本无影响.仿真结果验证了在牵引网上设置二阶阻尼滤波器的有效性,并对其安装位置进行了探讨,对AT牵引供电系统高次谐波谐振研究和抑制技术应用提供了参考.

关键词：全并联AT牵引网、谐波谐振、二阶阻尼滤波器

所属期刊栏目：36

分类号：U226(电气化铁路)

在线出版日期：2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：17-23