充量分层对双燃料高预混压燃燃烧过程影响的数值模拟

摘要：

针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用 CONVERGE 建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性改善能促进燃油破碎与蒸发,促进燃烧过程与提高热效率;计算着火延迟能很好地预测燃烧进程,通过降低燃油活性或能量喷射速率改变活性与着火能量分层,均能使低着火延迟区域变少,引燃能力下降,推迟燃烧并降低压力升高率.相较于PRF50(primary reference fuel),柴油掺混虚拟组分组合滞燃期短,后期集中燃烧放热量低,放热规律更有利于降低压力升高率,相较于基础算例压力升高率下降0.1 MPa/°CA 而热效率提升 0.15%.PODE 掺混汽油组合推迟燃烧过程最显著,压力升高率由基准的1.54 MPa/°CA降至1.02 MPa/°CA,允许喷射时刻最为靠前,对应碳烟排放降低78%.

关键词：双燃料、压力升高率、充量分层、能量喷射速率、着火延迟、放热率

所属期刊栏目：29

分类号：TK42(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：597-605