后喷策略对汽油压燃燃烧及碳烟排放的影响

摘要：

针对大负荷条件下汽油压燃碳烟排放高的问题,基于三维流体力学软件CONVERGE开展了汽油压燃燃烧及碳烟生成氧化过程影响的数值模拟,系统研究了在废气再循环(EGR)结合气道喷射(PFI)情况下,后喷策略对大负荷条件下汽油压燃燃烧过程及碳烟生成氧化过程的影响规律和机制.研究结果表明,在复合喷射策略条件下,后喷使主喷油量减少从而降低了前期碳烟的产生,且后喷燃料的燃烧加速燃烧后期碳烟的氧化过程,从而使整体碳烟排放降低;在EGR率为20％、气道喷射比例为40％、主喷时刻为-8°CA ATDC、主喷-后喷间隔为10°CA、后喷油量为5 mg时,可以同时获得较高的热效率(45.959％)及较低的碳烟和NOx排放,同试验基准相比,NOx排放降低68.3％,最大压升率降低28.6％;相较于单次喷射,碳烟排放降低14.7％.

关键词：汽油压燃、碳烟排放、气道喷射、后喷策略

所属期刊栏目：27

分类号：TK41(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2021-06-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：263-270