混合气分布特性对汽油压燃影响的数值模拟

摘要：

利用三维计算流体力学软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,对比研究了缸内单次喷射、缸内多次喷射、气道加缸内喷射的混合气分布及不同混合气分布特性对汽油压燃的影响.结果表明:随气道预混比例的增加,着火时刻的当量比离散度先降低后升高,放热率峰值先升高后降低,最大压力升高率先增大后下降.随预喷时刻的推迟,指示热效率先增大后降低,最大压力升高率的变化较小.在爆发压力(18 MPa)和最大压力升高率(1.5MPa/°CA)的限制下,相比于缸内单次喷射,气道加直喷策略和缸内两次喷射策略的指示热效率分别从45.6％增加到48.3％、48.2％;碳烟排放分别从0.041 g/(kW·h)减小到0.016 g/(kW·h)、0.015 g/(kW·h).

关键词：汽油压燃、喷油策略、分层燃烧、排放

所属期刊栏目：25

分类号：TK421(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目91541111,51576138

在线出版日期：2019-06-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：204-212