进气压力和喷油对二冲程汽油机稀燃特性的影响

摘要：

利用三维数值模拟软件CONVERGE研究了在循环喷油量和点火时刻固定的大负荷条件下,进气压力对二冲程直喷汽油机缸内燃油分布和稀燃特性的影响.结果表明,在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,气缸内燃油浓度降低.在相同的进气压力下,随着第2次喷油比例的增加,火花塞附近的燃油浓度先减小后增加.在第2次喷油比例为70％时燃油分层形式最有利于燃烧.在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,着火时刻逐渐提前,燃烧持续期先略有缩短后又增长,最大压力升高率先增加后减小.在相同的进气压力下,随着2次喷油比例的增加,着火时刻先略有推迟后提前,燃烧持续期先增长后缩短,最大压力升高率先减小后增加.气缸内燃油浓度和温度分层形式影响火焰传播过程中气缸周围混合气的自燃特性.提高进气压力能降低气缸周围混合气的浓度,抑制自燃的发生.

关键词：二冲程、汽油机、稀混合气、燃烧、数值模拟

所属期刊栏目：24

分类号：TK411.2(内燃机)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划资助项目2013CB228403

在线出版日期：2018-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：111-119