进气系统耦合燃烧室形状对船用柴油机燃烧和排放的影响

摘要：

以 AVL程序为计算平台,采用 Boost和 Fire软件分别建立柴油机一维和三维仿真模型进行模拟计算,利用 Miller循环和 EGR技术来降低缸内燃烧温度,并通过燃烧室和涡流比的合理匹配来改善缸内的油气混合,从而减少排放物生成,满足越来越严格的排放法规.结果表明,随进气门关闭正时的提前,缸内温度逐渐降低, NOx排放减小,但进气门关闭过早会增加NOx排放;燃烧室结构的优化并匹配合理的初始涡流比能够改善缸内流动,进一步减少排放,增加指示功率;EGR策略可以弱化缸内高温分布,减少 NOx排放,但碳烟排放有所增加.采用改进的燃烧室和涡流比并匹配Miller循环和EGR技术可使NOx排放降低96.5%,,同时使功率输出略有增加.

关键词：柴油机、Miller正时、燃烧室形状、涡流比、EGR、NOx、数值模拟

所属期刊栏目：24

分类号：TK421.2(内燃机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2012AA111705

在线出版日期：2018-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8