点燃式发动机燃用不同燃料的燃烧特性及循环变动
围绕点燃式发动机燃用汽油、LPG和CNG的燃烧特性及循环变动开展了研究。发动机在最大转矩工况运行，分别从压力参数方面及燃烧参数方面对循环变动进行了分析。结果表明，汽油的燃烧循环变动系数最小，LPG燃烧过程中循环变动系数增大，CNG燃烧过程中循环变动系数最大；燃烧阶段循环变动是产生发动机循环变动的主要原因，采用进气道预混的方式燃用气体燃料时，进气阶段变动是造成发动机循环变动的原因之一；汽油燃烧时，火焰发展期与燃烧持续期线性相关，良好的着火决定燃烧过程的稳定，LPG 和 CNG 燃烧时，火焰发展期与燃烧持续期的相关性减弱，着火和火焰的传播共同影响燃烧过程的稳定性；放热率型心与平均指示压力有良好的线性关系，说明发动机的平均指示压力受放热过程的影响。
点燃式发动机、汽油、液化石油气、压缩天然气、燃烧、循环变动
22
U464.173(汽车工程)
国家自然科学基金资助项目51376083；江苏省高校自然科学基金重点资助项目13KJA470001；2011年江苏高校优势学科建设工程资助项目苏政发办[2011]6号；江苏省2013年度普通高校研究生科研创新计划项目CXZZ13_0672；江苏省2014年度普通高校研究生科研创新计划项目KYLX_1035
2016-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
349-356
