进气门晚关机构和EGR模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响

摘要：

在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带VGT的两级涡轮增压器(VGT+TC)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究,对比分析进气门晚关机构(LIVC)开启与不开启、高压EGR系统(HP EGR)与低压EGR系统(LPEGR)以及不同VGT开度对柴油机热效率和排放的影响.研究表明,使用LIVC后,与EGR能产生协同作用,使缸内氧浓度和高温区域减少,有效降低NOx排放,同时延长滞燃期,当量比分布更加均匀,可有效降低碳烟排放,但碳烟排放对应EGR率变化存在一个临界EGR值,超过临界EGR率后,碳烟排放变差.使用LIVC对有效热效率的影响很小.在相同EGR率下,采用低压EGR系统时,具有更好的NOx和碳烟折中排放,同时有较高的有效热效率.

关键词：进气门晚关、高压EGR、低压EGR、热效率、排放

所属期刊栏目：20

分类号：TK421(内燃机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2012AA111714

在线出版日期：2014-06-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：181-188