共轨柴油机高海拔碳烟形成历程的数值模拟

摘要：

采用 AVL FIRE 数值分析软件对共轨柴油机高海拔(低气压)燃烧过程的燃油浓度场、温度场分布及碳烟形成历程进行了模拟计算，研究了不同海拔大气压力对共轨柴油机低速全负荷工况燃烧过程及碳烟排放的影响．结果表明，在不同海拔(0,m、3,000,m、4,000,m 和5,000,m)条件下，计算燃烧压力和放热率与试验值具有较好的一致性，验证了所建数值分析模型的有效性．随着海拔的升高，燃烧后期浓混合气分布区域、燃烧高温区域以及碳烟形成区域明显增大．在燃烧初期，碳烟质量分数逐渐增大，在15～17°,CA ATDC 出现峰值，且碳烟峰值随海拔的升高而增大，海拔5,000,m碳烟质量分数峰值是海拔0,m的1.87倍；燃烧后期，随海拔的升高，碳烟氧化速率降低，排放增加.

关键词：柴油机、高原、数值模拟、碳烟

分类号：TK421.2(内燃机)

资助基金：国防预研基金资助项目40407030103

在线出版日期：2013-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：388-394