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10.3969/j.issn.1003-4722.2021.03.018

平潭海峡公铁大桥钢桁梁斜拉桥整节段悬臂拼装杆件对接顺序研究

引用
平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁梁斜拉桥,主跨钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设.为选取合适的钢桁梁整节段悬臂拼装杆件对接顺序,以该工程大小练岛水道桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立该桥整节段钢桁梁悬臂拼装模型,分析结构受力状态,并对不同的杆件对接顺序进行研究比选.结果表明:架梁吊机起吊待架钢梁节段后,已架设主桁上、下弦纵向位移相差25.4mm,宜首先对接主桁下弦.综合考虑合龙状态及措施力大小,无预拱度的钢桁梁节段可采用主桁下弦→斜杆→主桁上弦→副桁(方案1),或主桁下弦→主桁上弦→副桁→斜杆(方案2)的顺序对接,最大调整措施力约1000 k N,调整措施力相对较小.对于有预拱度的节段,若最后对接斜杆,还需沿斜杆方向纵向对拉399 k N,因此宜采用方案1的顺序对接.

公路铁路两用桥、斜拉桥、钢桁梁、架梁吊机、整节段悬臂拼装、杆件对接、对接顺序、有限元法

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U448.121;U448.27;U445.466(桥涵工程)

中国工程院重点咨询项目2016-XZ-13

2021-07-06(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

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桥梁建设

1003-4722

42-1191/U

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2021,51(3)

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