开孔及焊接对钢桥面板疲劳性能的劣化效应研究

摘要：

为了解开孔及焊接对正交异性钢桥面板疲劳寿命的影响,设计含局部开孔及焊接构造的正交异性钢桥面板节段模型(M1、M2)进行疲劳试验.试验模型长2 700 mm、宽1 400 mm、高600 mm,局部开孔为顶板螺栓孔,焊缝设置在局部开孔与螺帽连接处,采用单面焊.对试验模型进行荷载幅值均为250 kN的疲劳试验,每加载25万次后进行静载测试.根据试验及有限元计算结果,分析该类钢桥面板疲劳抗力、裂纹开展,以及易损部位疲劳寿命.结果 表明:正交异性钢桥面板经局部开孔和焊接后,疲劳裂纹萌生于螺帽焊缝焊趾处,为该正交异性钢桥面板的主导疲劳失效模式;正交异性钢桥面板局部开孔和焊接导致疲劳寿命降低,试验模型M1实际疲劳寿命为289万次,疲劳寿命降低约53％,试验模型M2实际疲劳寿命207万次,疲劳寿命降低约37％.

关键词：正交异性钢桥面板、局部开孔、焊接、疲劳抗力、疲劳裂纹、劣化效应、疲劳寿命、模型试验

所属期刊栏目：50

分类号：U441.4;U443.3(桥涵工程)

资助基金：湖北省交通运输厅科技项目2017-538-2-1,2017-538-2-4

在线出版日期：2020-08-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：8-13