基于传递矩阵算法的支承变化对临界转速影响的灵敏度分析

摘要：

转子支承刚度和支承位置的变化,导致转子临界转速发生改变,对汽轮机组的运行造成一定的影响.利用传递矩阵法计算弹性和刚性支承在位置和刚度变化下的临界转速,并引入灵敏度概念,分析支承变化时,两种支承对临界转速影响的灵敏度变化,得到此结论.当支承刚度增大时,弹性支承和刚性支承的转子临界转速均增大;支承位置偏置量增加时,弹性支承的转子临界转速先增大后减小,刚性支承的转子临界转速减小.转子临界转速对支承刚度增加的灵敏度系数在0.02～0.32之间;对支承位置偏置量增加的灵敏度系数在-1.5～2.5之间.弹性支承的灵敏度系数随支承位置偏置量增加一直减小,而刚性支承的先增大后减小.为汽轮机支承系统设计和处理汽轮机运行过程中,由于刚度变化引起的临界转速改变提供参考.

关键词：弹性支承、刚性支承、传递矩阵法、临界转速、灵敏度

所属期刊栏目：64

分类号：TH133.4

资助基金：中国博士后科学基金;辽宁省教育厅科学研究经费项目

在线出版日期：2023-02-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：416-420,423