微型客车后驱动桥多轴耦合疲劳试验仿真

摘要：

汽车行驶时悬架系统承受着来自路面的载荷冲击,保证其耐久性是汽车设计中非常重要且急需解决的关键问题之一,多轴向加载的室内道路模拟疲劳试验被广泛采用.为了进一步缩短汽车研发周期,降低研发成本以提高市场竞争力,该文建立了后驱动桥的动态有限元模型,依照实验室道路模拟疲劳试验的基本原理,通过编制MATLAB程序实现了系统频响函数识别、根据目标信号和频响函数反求动态载荷、计算动态响应与目标信号的误差等功能.仿真结果表明:后驱动桥目标信号测点的应力应变时间历程复现综合误差均在5％以内,并预测出该悬架系统的疲劳强度危险点位于截面尺寸突变的区域.

关键词：有限元、多轴向加载、道路模拟、系统识别、应力应变时间历程、疲劳强度危险区域

所属期刊栏目：58

分类号：O242.21(计算数学)

在线出版日期：2018-04-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：212-216