某车型麦弗逊转向悬架分析与优化设计

摘要：

针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆时的悬架运动学进行了分析,揭示了转向拉杆对车轮前束角与外倾角的影响量.通过转向梯形断开点位置对阿克曼特性和前束角的影响分析以及整车实际空间布局限制,建立了优化设计模型,在Matlab中进行了优化计算.优化结果避免了前束恶化现象,并减小了阿克曼偏差,从而提高了整车操纵稳定性,并减少了汽车转向过程中的轮胎磨损.

关键词：麦弗逊悬架、转向梯形、定位参数、优化设计

所属期刊栏目：45

分类号：TH122;U463.4

资助基金：国家自然科学基金资助项目51075417、51105397、重庆市自然科学基金资助项目CSTC2010BB4255、重庆市教委科技资助项目KJ100728和重庆市博士后基金特别资助项目xm201103018

在线出版日期：2014-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：15-21