单出杆汽车磁流变减振器设计与试验

摘要：

在分析磁流变减振器工作模式基础上,结合汽车减振器的工作要求,分别完成了混合模式和流动模式磁流变减振器的结构设计,建立了两种模式下的数学模型并进行了相关的仿真研究,设计出了产品并进行了试验研究.比较分析发现,二者阻尼力在低速时差异不大,但是在高速时差异较大.从工程实现和控制角度看,混合工作模式可以减少阻尼孔的堵塞并具有较大的可控倍数,其性能要明显优于流动模式减振器.通过试验证明,建立的模型、提出的设计思路和方法符合工程要求.

关键词：汽车、磁流变液、减振器、设计、试验

所属期刊栏目：40

分类号：U463.33+5.1;O361.3(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50575064;安徽省"十一五"科技攻关项目07010202055;安徽省教育厅自然科研项目KJ2007B127;安徽科技学院自然科研项目ZRC2007125

在线出版日期：2009-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：5-10