阻尼非线性半主动悬架的建模与控制

摘要：

基于可调阻尼减振器的试验结果,拟合了可调阻尼减振器阻尼系效与步进电动机转角之间的非线性关系,建立了阻尼非线性半主动悬架数学模型,设计了模糊动态最优控制策略,研制了阻尼非线性半主动悬架系统控制器,在仿真的基础上,进行了实车道路试验.结果表明,阻尼非线性半主动悬架模型更接近实际模型.有效改善了车辆的乘坐舒适性、行驶安全性,协调了整车综合性能.

关键词：车辆、阻尼非线性、可调减振器、半主动悬架

所属期刊栏目：39

分类号：U463.33+5.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金50875112;江苏大学高级人才科研启动基金07JDG039;江苏省教育厅自然科学基金08KJB580001

在线出版日期：2009-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：14-17