轻型柴油机预混合低温燃烧路径优化试验及分析

摘要：

为探索轻型车用柴油机在中小负荷率工况下实现超低排放的预混合低温燃烧策略，以某四缸轻型车用柴油机为样机，在中小负荷率工况下，进行了喷射正时、废气再循环率（exhaust gas recirculation，EGR）、进气温度、喷射压力、预喷射等不同控制参数对柴油机预混合低温燃烧影响的试验研究。证明适时早喷射可延长预混合期实现预混合燃烧，改善柴油机碳烟排放；采用高比例EGR技术降低进气氧浓度能有效控制预混合燃烧温度，可有效降低 NOx排放，同时可推迟由早喷射造成的过早的燃烧相位；在适时早喷射结合高比例 EGR 的基础上，协同优化喷射压力、进气温度与预喷射参数改善NOx和碳烟排放Trade-off关系，以实现超低排放的预混合低温燃烧；通过预混合低温燃烧路径优化后，10%、25%和50%负荷率工况NOx排放与原机相比分别降低97.8%、80.7%和62.1%，碳烟排放分别降低76%、93.9%和47.1%。3个负荷率工况下优化后的有效燃油消耗率比优化前略有上升。研究结果为轻型柴油机预混合低温燃烧过程的优化及污染物排放控制技术提供了理论基础。

关键词：柴油机、优化、燃烧、预混合低温燃烧、早喷射、废气再循环

分类号：TK421+.5(内燃机)

资助基金：江苏省科技支撑计划BE2013042；常州市科技支撑计划 CE20120095；江苏大学高级专业人才科研启动基金项目13JDG075；江苏省优势学科建设项目

在线出版日期：2014-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：83-92