利用不同轴承计算模型预测发动机振动噪声的比较

摘要：

为研究不同轴承计算模型对发动机振动噪声预测的影响，该文以493ZLQ柴油机为例，分别建立了带HD （hydro-dynamic）、EHD（elastic hydro-dynamic）以及TEHD（thermal elastic hydro-dynamic）轴承计算模型的发动机多体动力学模型；分析了不同模型下最大油膜压力、最小油膜厚度，发现相对TEHD轴承计算模型，HD轴承计算模型最小油膜厚度和最大油膜压力的相对误差为-68%、130%，EHD轴承计算模型的相对误差为84%、-9%；以不同模型的多体动力学计算结果为边界条件预测了发动机机体的声学性能；分别将振动计算结果与声学计算结果与试验结果进行了对比，发现HD、EHD以及TEHD轴承计算模型得到的振动噪声计算结果的最大误差分别为7、4.5和4.2 dB，声功率级计算结果的最大误差分别为13、6.1、3.8 dBA。研究表明，考虑轴承的弹性变形以及热变形的发动机多体动力学计算模型在发动机振动与噪声计算方面具有很高的计算精度，是目前分析轴承受力以及发动机噪声领域最为准确的计算模型之一。

关键词：发动机、轴承、动力学、噪声、边界元法

分类号：TK422(内燃机)

资助基金：国家十二五科技支撑计划资助项目2011BAE22B05

在线出版日期：2013-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：64-70