乙醇对柴油均质压燃燃烧特性影响的模拟

摘要：

为改善柴油均质压燃燃烧和排放,该文利用多区模型研究了掺混乙醇来控制以柴油为燃料的均质压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)内燃机的着火时刻.数值模拟计算了掺混乙醇对放热率、最大压力升高率及排放的影响.从化学动力学角度分析了添加乙醇对柴油低温氧化反应中起重要作用的一些中间活性基OH、CH2O、H2O2的影响.结果表明,随乙醇掺混量的增加,低温放热和主燃烧始点均有延迟,当量比为0.3掺混乙醇物质的量为57%时,两者分别延迟2.4°和6.3°.同时最大压力升高率降低,但过多的添加乙醇会导致相同当量比下平均指示压力减小,最高可降低11.6%.较大当量比下掺混少量的乙醇可拓展柴油 HCCI 的高负荷极限.乙醇的添加有效降低了高负荷下缸内的压力升高率,降低了排放中的CO和氮氧化物.

关键词：柴油燃料、燃烧、温度、柴油均质压燃、乙醇、低温放热、中间活性

分类号：TK421(内燃机)

在线出版日期：2013-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：220-225