基于粒子群算法的电动汽车DCT升档动力协调控制

摘要：

该文建立了纯电动汽车双离合器自动变速器(DCT,double clutch transmission)升档过程动力学模型,以滑摩功与冲击度为评价因素,建立两者加权和形式的评价指标.针对纯电动汽车动力协调换挡优化对象强非线性,在基于梯度寻优的传统优化算法难以奏效情况下,利用粒子群优化算法对电机参与下的双离合器升档过程进行优化.优化过程中,使用傅里叶基向量分解方法将离合器转矩轨线、电机转矩轨线分解为基向量的线性组合,使用粒子群优化算法优化基向量系数,实现对双离合器传递转矩轨线与电机输出转矩轨线的规划,藉此提出了电动汽车双离合器变速器升档过程中离合器和电机转矩协调控制方法.最后,经过实车试验进行验证,结果表明该方法能够有效减少9％的滑摩功,使冲击度控制在国家标准之内,并缩短换档时间,改善换档品质.

关键词：电动汽车、变速器、双离合器、粒子群优化、动力协调控制

所属期刊栏目：28

分类号：U463.212(汽车工程)

资助基金：“863”国家高技术研究发展计划项目2006AA110109

在线出版日期：2012-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：84-91