柴油机配气机构常见故障及排除

摘要：

配气机构是柴油机的主要运动部件之一. 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜空气及时进入气缸,废气及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封.
一、气门间隙变动
有些气门间隙调整好后,工作时间很短,甚至不到几个小时,气门间隙就明显变化了,有的变大,有的变小.如果气门间隙过大且越来越大,则气门开启的延续时间不断缩短,气门开度不足,使得充入气缸的空气量不断减少,废气排不净,使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击. 如果气门间隙变小且越来越小,当气门在工作中受热伸长时,会造成气门关闭不严而漏气,使柴油机功率下降;同时,高温废气长时间冲击气门,会把气门烧坏. 当气门间隙接近没有间隙时,气门杆会撞击活塞顶部,严重时撞坏活塞,造成严重事故.

机标关键词：柴油机、配气机构、气门间隙、气缸、高温废气、撞击、运动部件、严重事故、延续时间、新鲜空气、气门摇臂、气门开度、间隙调整、活塞、功率下降、工作循环、工作时间、有间隙、热伸长、燃烧室

分类号：U46;TK4

在线出版日期：2016-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共1页

页码：157