发动机活塞环折断的原因

摘要：

@@ 1.缸套、活塞间隙过大活塞与缸套的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断.
2.活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断.以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05毫米～0.095毫米,其他几道环为0.03毫米～0.07毫米,磨损极限为0.18毫米.活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油膜减少,以至环与缸套拉坏,造成活塞环的折断.

机标关键词：发动机、活塞环、缸套磨损、折断、磨损极限、侧隙、撞击、受力不均、润滑油膜、间隙、高压高温、大活塞、柴油机、侧压力、阻力、运动、曲柄、气环、平面、偏磨

分类号：U67;TP2

在线出版日期：2011-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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