基于UM的高速动车组悬挂参数与动力学性能匹配性研究

摘要：

为提高高速列车动力学性能,对车辆悬挂参数进行了优化研究.基于多体动力学建模理论和UM软件,完成车辆动力学模型的建立及线路,轮轨参数设置等.选取悬挂参数Kpx,Kpy,Kpz,Ksx,Ksy,Ksz,Csx和Csz为优化目标,运用控制变量法和变化系数法,对悬挂参数进行优化;用优化后的参数进行动力学仿真分析,与优化前的动力学性能指标对比,车辆的动力学性能得到改善,悬挂参数优化成功.

关键词：高速动车组、悬挂参数优化、控制变量法、动力学建模

所属期刊栏目：38

分类号：U271.91(车辆工程)

资助基金：国家科技支撑项目2015BAG19B02

在线出版日期：2019-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：140-148