大跨度斜拉桥非线性振动模型与理论研究进展
斜拉桥的非线性动力学问题一直都是力学、结构和桥梁领域的研究热点。随着新材料(如碳纤维增强聚合物索)和新施工工艺的发展，斜拉桥的跨越能力不断得到提高，从而在桥梁建设中更具有竞争力。然而，斜拉桥跨度的增大和新材料的应用使结构变得更轻和更柔，使结构的非线性振动问题比以往更为突出，可能危及桥梁安全。基于课题组近年来对斜拉桥非线性动力学的研究，围绕大跨度斜拉桥的非线性建模理论及动力学问题，较为详细地评述近十年来国内外的研究进展情况。主要从斜拉索非线性动力学模型、梁的非线性动力学模型、索-梁组合结构的非线性动力学模型、斜拉桥整体非线性动力学模型与理论、以及斜拉桥的非线性振动实验等几个方面对斜拉桥非线性建模方法、力学模型、数学模型、求解方法及相应研究成果进行评述和讨论。研究结果表明，斜拉桥由于多柔性索和大跨度梁的耦合问题，以及环境载荷的复杂性，导致其具有丰富的非线性动力学行为。同时由于高维非线性系统求解方法的欠缺，整体斜拉桥非线性动力学行为又相当复杂，深入研究面临很大困难。最后，基于未来斜拉桥的发展趋势和可能面临的突出问题，对斜拉桥非线性振动问题今后的发展方向进行了探讨和展望。
斜拉桥、斜拉索、非线性、振动、实验
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O322(振动理论)
国家自然科学基金资助项目11572117,11502076,11032004,11102063
2016-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共17页
519-535
