双模硫化10.00-20轮胎气泡产生原因及解决措施

摘要：

分析双模硫化10.00-20轮胎气泡的产生原因,并采取相应解决措施.通过采取控制烘房温度在30℃以上并稍高于外界温度,严格遵循胎坯先进先出的原则,对胎坯表面存在褶子、气泡和杂质的部位以及胎侧和胎圈处进行手工密集补充刺孔,硫化时进行多次定型合模,及时更换硫化胶囊等措施,有效解决了10.00-20轮胎气泡问题,使气泡的一次待修率由18%降至2%.

关键词：双模硫化、轮胎、气泡

所属期刊栏目：31

分类号：U463.341+.3;TQ330.6+7(汽车工程)

在线出版日期：2011-09-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：308-309