10.3969/j.issn.1671-3095.2015.11.007
“航空联盟”价值危机和进一步发展探讨
在当前快速发展的时代,也许你会质疑航空联盟还能否为旅客带来附加价值。而航空公司也在考量航空联盟的价值。三大航空联盟在亚太地区面临最根本的问题不是增加新的成员,而是如何向现有的成员航空公司提供价值--实话说符合入盟资格的也所剩无几了。细细分析亚太地区主要航空公司的状况,有一点非常明确的就是世界航空联盟在亚太地区已经处于饱和状态。更小规模的航空公司早就提出入盟的意向,但成本就是一个问题,因为在签约的过程中牵扯大量的工作,这包括售票、行李、联合定价和互惠的机场。其他的还有航班座位销售、电脑定座系统、联营、常客计划、运输收入分摊和代码共享。假如近期斯里兰卡航空和马来西亚航空入盟经验有什么可以参考的话,那就是航空联盟成员资格决不是面对所有挑战的救命稻草。虽然提高收入是斯里兰卡航空加入寰宇一家航空联盟的原因之一,但可悲的是至今这家成员航空公司仍然亏损。
航空联盟、亚太地区、斯里兰卡、入盟、附加价值、成员资格、运输收入、马来西亚、联合定价、定座系统、代码共享、常客计划、饱和状态、小规模、高收入、座位、状况、意向、行李、销售
F27;F74
2015-12-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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