盾构管片上浮量理论计算模型及上浮控制措施研究

摘要：

盾构管片上浮会导致管片错台、破损,降低隧道的整体结构强度、防水性能及使用寿命.在建立管片受力模型的基础上,通过分析管片的受力状态建立了管片上浮的理论计算模型.以北京地铁新机场线3号风井至草桥站盾构区间为背景,对该区间管片异常上浮的原因进行了分析,通过改良同步注浆浆液性能有效地控制了管片的上浮量,并对改进前后的浆液特性进行了试验,最后基于浆液试验结果和理论计算模型对管片上浮量进行了计算.研究结果表明:管片上浮量的理论计算结果与实测值较为吻合,本文的理论计算模型具有较好的准确性;管片在脱出盾尾后的短时间内会大量上浮,缩短浆液初凝时间、提高其早期强度是控制管片上浮的有效措施.

关键词：盾构、管片上浮、理论计算、浆液性质、控制措施

所属期刊栏目：6

分类号：TU41(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金U1261212

在线出版日期：2021-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：591-597,605