基于条带状模型的航空器巡航阶段尾流风险区计算

摘要：

为缩短巡航阶段尾流间隔与垂直间隔,提高空域利用率,首先建立尾流运动模型与尾流耗散模型,使用条带状模型计算后机遭遇前机尾流的气动力矩,以滚转力矩系数极限值作为衡量尾流风险的指标,计算不同机型、不同高度层以及不同起飞重量下的尾流危险区域,并对其影响范围进行分析.最后结合危险区与后机航道的重叠范围确定最小尾流安全间隔.结果表明:与近地阶段相比,巡航阶段尾流初始环量大,耗散速度快.高度层增高会使尾流下沉加快,尾流危险区与垂直间隔增大,水平间隔减小;飞机重量增大会使尾流危险区与垂直间隔变大,水平间隔减小;超重型机的危险区远大于重型机与一般重型机.中型机与不同重型机的水平间隔可缩减38%～57%,垂直间隔至少可缩减至100 m.研究结果为制定巡航阶段尾流安全间隔标准具有实际参考价值.

关键词：尾流危险区、滚转力矩系数、水平间隔、高空巡航、垂直间隔、尾流遭遇、条带状模型

所属期刊栏目：23

分类号：V328(航空飞行术)

资助基金：国家自然科学基金;民航安全能力建设项目;四川省科技计划项目;中央引导地方科技反战项目

在线出版日期：2023-10-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：12307-12315