地面突风对通航飞行器的影响及数值模拟研究

摘要：

突风一直以来都是危及飞行安全的重要气象要素之一,造成国民经济和人民生命财产的损失.利用常规观测资料、ADWR-X多普勒气象雷达资料和ERA5逐小时再分析资料,对四川盆地西部一次爆发性大风过程中风场的精细化特征、成因及对飞行的影响进行诊断和模拟研究,结果表明:此次大风过程风速增长快,爆发性强.地面风速自午后开始出现4次波动,且每一次波动期间风速峰值呈增加趋势,时间呈缩短趋势.由于第4次波动风速呈爆发性增加,最大瞬时风达到了 16.1 m/s,地面风速脉动值超过5 m/s,致使跑道区域内流场的不稳定性增加,起降跑道侧风值超过了中小型飞行器的起降标准.高空动量下传对本次大风过程中风速的爆发性增加起主导作用.中层强偏南气流与低层偏北急流配和,中层辐合以及低层辐散下沉的垂直结构使得低层下沉气流异常强劲,将900～850 hPa的大风核快速向地面传导.通过天气研究与预报(weather re-search and forecasting,WRF)模式四重嵌套对本次过程进行模拟,表明WRF对盆地西部冷空气补充南下引起的在风速演变趋势、风速最大值和大风影响时段的风向有较好的模拟能力,对飞行起飞和着陆有一定的参考价值.

关键词：通航机场、风场、数值模拟、爆发性

所属期刊栏目：23

分类号：P404(一般理论与方法)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;四川省科技厅项目;中央高校基本科研业务费基金项目

在线出版日期：2023-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：8552-8559