高速列车经过地下时车站站台人员舒适度研究

摘要：

通过数值计算方法评估了列车通过地下车站时列车风波动对站台人员舒适度的影响,并采用滑移网格技术建立了地下高铁车站的隧道-车站-列车模型.在不相邻的站台上布置25 个测点来监测列车运行经过车站时站台上的风速波动,研究风速波动规律及其对站台人员舒适度影响.研究结果表明:站台风速波动与运行时速关系较大,且时速越高风速波动越复杂;站台出入口处风速波动情况更加复杂,列车经过入口后还会引起不可忽视的风速波动;列车运行时速在低于350 km/h,站台列车风风级基本在2～3 级范围,人员相对舒适;列车运行时速达到350 km/h时,站台风速已超过5m/s,需要划定人员舒适度范围.关于高速列车经过地下车站对人员舒适度的影响方面研究不多,此研究将为站台候车人员舒适度标准设定提供参考.

关键词：人员舒适度、数值模拟、舒适度范围、风速波动、地下车站、高铁

所属期刊栏目：23

分类号：U451+.3(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51708020

在线出版日期：2023-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：7976-7982