车轮多边形情况下轮轨接触算法

摘要：

接触斑的法向应力分布是轮轨动力学分析和轮轨磨耗计算的基础.铁路车辆采用的磨耗型踏面出现多边形时,接触点处的轮轨横向曲率和纵向曲率都随接触位置的变化而变化,此时最常用的赫兹接触方法的精度难以保证.非赫兹方法的计算精度高,但其效率不能满足工程计算要求.应用非赫兹方法分析了车轮多边形引起的轮轨纵向曲率变化对接触斑的影响,发现当车轮多边形波长大于65 mm时,多边形对接触斑应力分布的影响可忽略不计.然后提出了改进的半赫兹方法,并对不同接触位置的接触斑形状和应力分布进行对比分析,结果表明:多边形波长大于 65 mm时,改进的半赫兹方法在与非赫兹方法的结果保持一致的同时,大大缩短了计算时间.

关键词：铁路车辆、磨耗型踏面、车轮多边形、接触算法、半赫兹接触

所属期刊栏目：23

分类号：U221(电气化铁路)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金;铁科院北京工程咨询有限公司科研开发基金

在线出版日期：2023-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：7533-7538