断层破碎带隧道围岩敏感性及沉降控制分析

摘要：

为探明施工隧道穿越断层破碎带时,何种断层形态对围岩稳定性影响最为显著,以绵九高速公路五里坡隧道不同断层形态为例,采用三因素四水平正交数值模拟试验,对围岩进行敏感性分析.此外,为保证隧道施工过程安全,分析断层的响应特性,断层段需围岩注浆加固提高其稳定性.对注浆加固圈厚度分别为:0、1、2、3 m的断层段隧道施工过程进行FLAC 3D三维模拟,采用位移控制率均值K对隧道断层及前后段整个区段的围岩控制效果进行定量评价.结果表明:断层倾向在各水平条件下变化时,拱顶沉降和边墙位移基本不发生改变,其余两因素对隧道拱顶沉降和边墙位移的影响程度分别为:断层厚度>断层倾角、断层倾角>断层厚度.注浆加固圈厚度由0m递增至3m时,隧道轴向位移和塑性区面积依次减少,但注浆加固效果也明显下降.通过围岩位移控制率k定量分析注浆加固对位移的控制效果,断层前后段的位移控制率均小于断层处.加固圈为2m效果最好.

关键词：隧道、断层破碎带、围岩敏感性、正交试验、围岩稳定性

所属期刊栏目：23

分类号：U455.7(隧道工程)

资助基金：四川都金山地轨道交通有限责任公司项目2020-1

在线出版日期：2023-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：3493-3501