不同加筋形式的沿海高速公路拓宽路堤现场试验与数值分析

摘要：

为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律.结果表明:随着填土高度的增加,K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大;其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小,大致呈"倒三角形"分布趋势,路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83％、76.98％;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51％;而两个试验段格栅累计变形相差不大,基本保持一致.通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形,建议采用格栅与格室的组合加筋形式.同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大,新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏,故为了拓宽路堤的稳定与安全,建议增强新旧路堤台阶处的连接强度,以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性.

关键词：现场试验、路堤拓宽、侧向位移、地表沉降、数值分析

所属期刊栏目：23

分类号：U416(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金;广西自然科学基金重点项目;广西高等学校高水平创新团队;卓越学者计划项目;广西研究生教育创新计划项目

在线出版日期：2023-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：3455-3465